Sécurité

- Ne négligez pas votre sécurité et celle de vos proches, en chaussant votre voiture de pneus adéquats.
- N'oubliez pas de vérifier régulièrement l'état de vos pneus ainsi que leur pression de gonflage.
- La juste pression est un facteur de sécurité et de longévité et doit être contrôlée à froid en se conformant au tableau de gonflage officiel du constructeur.

Législation

- La profondeur minimum légale de 1,6 mm, sur les 3/4 de la bande de roulement, constitue le critère minimum de sécurité à respecter. Un contrôle visuel de toute la bande de roulement et des flancs est une précaution utile pour vérifier si le pneu n'a pas subi de blessures dues aux manoeuvres de stationnement, aux passages répétés sur une chaussée en mauvais état, ...
- N'hésitez pas à vérifier si vos pneus sont conformes à la réglementation en cliquant ici
- Les pneus doivent correspondre aux performances du véhicule :

• La dimension, le code de vitesse et l'indice de charge d'un pneu ont été déterminés par le constructeur et le manufacturier pour apporter un maximum de sécurité et d'agrément de conduite
• Lle code de vitesse ne correspond pas uniquement à la limite de vitesse, c'est aussi un indice de résistance aux contraintes qui correspond au meilleur compromis Performance/Comportement/sécurité
• Les pneus utilisés pour la première fois à partir du 1er janvier 2004, doivent porter le numéro d’homologation e ou E et les marquages du pneu. Les dimensions peuvent être exprimées en mm et en pouce.
  

Pneus HIVER

• Un véhicule équipé des pneus M+S avec un indice de vitesse inférieur à celui prévu par le constructeur, ou qui correspond à la vitesse maximale du véhicule, sera accepté du 1er octobre au 30 avril, pour autant qu’une étiquette autocollante bien visible indiquant la vitesse maximale des pneus M+S concernés soit apposée dans le champ visuel du conducteur.
• Un véhicule équipé des pneus M+S avec un indice de vitesse égal ou supérieur à celui qui correspond à la vitesse maximale du véhicule sera toujours accepté quelle que soit la période de l’année
• Les pneus à clous sont tolérés du 30 octobre au 1er avril.
  Ces pneus ne seront pas tolérés dans les centres de contrôle en dehors de cette période.

Equilibrage - Géométrie

- L'équilibrage est nécessaire pour supprimer les effets d'un balourd de l'ensemble tournant (vibrations)
Ne pas équilibrer vous expose à :

• Un inconfort de conduite
• Une usure prématurée du pneu, des organes de roulement, de direction et de suspension

- Une mauvaise géométrie entraîne une usure anormalement rapide des pneus et peut même perturber le comportement routier et la sécurité du véhicule.
- La valve est un élément très important qui participe à l'étanchéité du pneu, et donc à sa longévité.
En cours d'utilisation, une valve se détériore par vieillissement et sous l'action de la force centrifuge.

Adhérence

- N'oubliez pas que l'adhérence d'un pneu à la route est fonction de l'état de celle-ci :

• une route mouillée est 2 fois plus glissante qu'une route sèche
• une route enneigée est 4 fois plus glissante qu'une route sèche
• une route verglacée est 8 fois plus glissante qu'une route sèche

Comparaison entre la distance de freinage, sur sol enneigé, entre un pneu été et un pneu hiver :